CB750FOUR それでも楽しいエンジンのオーバーホール 特集記事35ページ。   エンジンのオーバーホールついでにパワーアップを楽しんでみよう!!   いよいよ本格的OH作業に着手。放置されっぱエンジンは手強い相手だ。   分解してみてビックリ仰天!?さすがに撮影脇役だった腰上無しエンジン。   無理せず慎重に!!ボルトの抜き取りも忘れずに!!
クランクケースの分解時は丁寧な作業を心掛けよう。   エンジン全バラ状態で単品パーツをチェック。
慌てて組んでもイイことアリマセンからね!!   全バラにしたからにはコイツは絶対に交換したい。   一目では頑丈そうなミッション。しかし、設計が古いだけに・・・。   ドライサンプの要であるオイルポンプも慎重にチェック。   電装パーツの配線もチェック。ハーネスは新品に交換したい。   伸びやすいカムチェーンは耐久性の高いものに交換しよう。   エンジンの完全分解完了。各パーツを点検し一気に組み立て作業を進めたい気分です。   ちょっと気になったのでオイルポンプを分解してみた。   無謀!?にもクランクケースの自家製ペイント完了!!
いよいよ組み立て開始!!と言いたいのだけどその前に・・・。   続、エンジンパーツはしっかり点検。
純正流用も楽しみましょう!!   シリンダーの内燃機加工も完了。ボア64・5mmで総排気量は823ccに!!   ウエットブラストによる新たなる効果発見!!
カバー類の表裏面いずれにも効果あり。   話は前後しますがエンジンの組み立てはすでに完了!!
組み立て詳細は完全征服企画で展開します。   ぱっぱりピカピカ輝いているのが一番!!
中身だってバッチグーの4連キャブメンナテンス   アイドリング時の調整よりもむしろ
スローオープンの瞬間の同調が重要なんです。   アイドリングから全開までカンペキ!!
やっぱりK0は基本メンテが肝心です。   無番マフラーはやっぱり排気音が違う!!   単気筒×4のフィーリングに感激!!
やっぱり僕にとっては最高の相棒だ。   品ですので、ノークレーム・ノーリターンでお願い致します。
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